New Toyota RAV4 Hybrid Deals. Find great deals on Toyota RAV4 Hybrid here at toyota.com. We offer many deal types on the Toyota RAV4 Hybrid, so come see all the new RAV4 Hybrid deals in your area now. View RAV4 Hybrid Offers. YOUR PRIVACY CHOICES. The Toyota RAV4 Prime plug-in hybrid has been priced starting under $40,000 and will be available in The vehicle was unveiled at the 2019 Los Angeles auto show and joins the RAV4 hybrid and Pricing for the 2022 RAV4 starts at $27,740, for a front-wheel-drive LE including the $1,215 destination charge. The RAV4 Hybrid LE starts at $30,290, while the base Prime SE starts at $41,015 The entry-level Toyota RAV4 LE will tow up to 1,500 pounds. And the Toyota RAV4 LE Hybrid is capable of towing a maximum of 1,750 pounds of cargo. The RAV4 Prime Plug-In Hybrid will tow only 1,295 pounds. But move up to the Toyota RAV4 Adventure or TRD Off-Road trim levels, and you’ll have an SUV capable of towing 3,500 pounds. Toyota says this will be the most powerful RAV4 ever. The 2012 3.5L V6 was 201kW (270hp). The 2019 RAV4 Hybrid is 163kW (219hp). I expect that they will use the same Atkinson cycle 4 cylinder engine as the current RAV4 Hybrid, so they need to increase the electric power by at least 38kW to beat the V6 in power. Driving Experience. With 302 braked horses-worth of combined system output on tap, this plug-in variant offers quite a big step up in power from the standard self-charging RAV4 Hybrid, which offers 215bhp in front-driven form or 219bhp in four-wheel-drive guise. This PHEV variant only comes in 4x4 form and its power increase comes courtesy of a . Toyota RAV4 Plug-in HybridW 2020 roku gama modelowa Toyoty RAV4 zostanie wzbogacona o nową wersję – RAV4 Plug-in Hybrid. Będzie to najmocniejsza i najbardziej oszczędna odsłona w 25-letniej historii tego Toyota W 2020 roku gama modelowa Toyoty RAV4 zostanie wzbogacona o nową wersję – RAV4 Plug-in Hybrid. Będzie to najmocniejsza i najbardziej oszczędna odsłona w 25-letniej historii tego przodu nowy model wyróżnia się ciemnym wykończeniem dedykowanej kratki osłony chłodnicy, rozszerzającym się na jej obramowanie i reflektory, a także nowym, metalizowanym wykończeniem dolnej listwy zderzaka, podkreślającym szeroką i mocną sylwetkę pojazdu. Nowe 18- i 19-calowe felgi to kontrastowe połączenie jasnego, polerowanego metalu z szarym lub czarnym lakierem. Z tyłu znajduje się przypominająca metal, ozdobna listwa zderzaka. Całości dopełniają czarne listwy wokół dolnej części kabinie położono nacisk na nowe wzory tapicerki o sportowym charakterze, z prążkowanymi wzorami i kontrastowymi czerwonymi detalami. Dostępne będą również pikowane czarne skórzane fotele z efektownymi czerwonymi paskami. Konsolę centralną wyposażono w 9-calowy, multimedialny ekran dotykowy – największy w gamie modelowej RAV4 – zapewniający łatwe i przejrzyste sterowanie funkcjami systemu multimedialnego w zakresie rozrywki, informacji i łączności internetowej w RAV4 Plug-in Hybrid. Jaki napęd?Toyota RAV4 Plug-in HybridW 2020 roku gama modelowa Toyoty RAV4 zostanie wzbogacona o nową wersję – RAV4 Plug-in Hybrid. Będzie to najmocniejsza i najbardziej oszczędna odsłona w 25-letniej historii tego ToyotaMoc 306 KM (225 kW)* pozwala rozpędzić auto od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy* – to zdecydowanie lepszy wynik od osiągów konkurencyjnych modeli z konwencjonalnymi silnikami. Co więcej, nowy SUV najprawdopodobniej zapewni najniższą w swojej klasie emisję CO2 i zużycie paliwa: według wstępnej homologacji Toyoty emisja CO2 wynosi poniżej 29 g/km* (wg WLTP). Ten wynik nie ma sobie równych wśród obecnie produkowanych SUV-ów AWD segmentu D z napędem hybrydowym RAV4 Plug-in Hybrid został zbudowany na platformie GA-K o nisko położonym środku ciężkości, a dodatkowe korzyści pod względem właściwości jezdnych uzyskano dzięki umieszczeniu akumulatora hybrydowego pod podłogą. Auto jest standardowo wyposażone w inteligentny, elektryczny napęd na wszystkie koła wykorzystała zwiększenie osiągów, jakie może zapewnić silnik elektryczny, aby uzyskać znaczny wzrost mocy w porównaniu ze standardowym modelem RAV4 Hybrid. Opracowała nowy, litowo-jonowy akumulator o dużej pojemności i zastosowała wzmocniony konwerter w jednostce sterującej mocą układu hybrydowego. 2,5-litrowy, benzynowy silnik Hybrid Dynamic Force bazuje na jednostce zastosowanej w modelu RAV4 Hybrid, z udoskonaleniami niezbędnymi do spełnienia wymagań pod względem osiągów systemu plug-in hybrid. Efektem tych modyfikacji jest nie tylko dynamiczne przyspieszanie, ale również większy zasięg w bezemisyjnym trybie czterem dostępnym trybom jazdy, kierowca może płynnie przełączać się z jazdy hybrydowej na tryb w pełni elektryczny. Nowy tryb EV pozwala na pokonywanie Toyotą RAV4 Plug-in Hybrid ponad 65 km*, korzystając wyłącznie z energii elektrycznej (jeśli pozwalają na to stopień naładowania akumulatora trakcyjnego i warunki jazdy) – to więcej niż zapewnia jakikolwiek inny SUV z napędem plug-in hybrid i powyżej średniego dystansu pokonywanego dziennie przez europejskich kierowców, który wynosi 50 km. Ponadto RAV4 Plug-in Hybrid może rozwinąć prędkość do 135 km/h w trybie EV, bez żadnej ingerencji silnika benzynowego nawet przy maksymalnym RAV4 Plug-in Hybrid. Pakiet inteligentnych akumulatorów hybrydowych Kompaktowe wymiary baterii litowo-jonowej umożliwiły umieszczenie jej w całości pod podłogą RAV4 Plug-in Hybrid. Dzięki minimalnej ingerencji baterii w przestrzeń ładunkową pojemność bagażnika wynosi aż 520 litrów. Nisko zamontowany akumulator trakcyjny ułatwił również uzyskanie nisko położonego środka ciężkości auta, zwiększając stabilność prowadzenia i komfort jazdy.[b]Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Wysokowydajna pompa ciepła w układzie klimatyzacji[/b]Toyota RAV4 Plug-in HybridW 2020 roku gama modelowa Toyoty RAV4 zostanie wzbogacona o nową wersję – RAV4 Plug-in Hybrid. Będzie to najmocniejsza i najbardziej oszczędna odsłona w 25-letniej historii tego ToyotaAnalizując każdy szczegół, który może przyczynić się do zwiększenia ogólnej wydajności i osiągów RAV4 Plug-in Hybrid, Toyota zaadaptowała system klimatyzacji z pompą ciepła, który – jako pierwszy producent na świecie – wprowadziła do modelu Prius Plug-in Hybrid drugiej generacji. System został dostosowany do użytku w SUV-ie z obiegiem gorącej wody – takim samym, jak zastosowany w RAV4 Hybrid. Ponadto bateria hybrydowa jest chłodzona czynnikiem chłodniczym oszczędzać paliwo? Eco driving i nowoczesne technologieSystem pochłaniający ciepło z powietrza na zewnątrz pojazdu w celu ogrzania kabiny jest znacznie bardziej wydajny, niż ogrzewanie silnikiem lub wysokonapięciowe ogrzewacze RAV4 Plug-in Hybrid. Wyposażenie Specyfikacja wyposażenia RAV4 Plug-in Hybrid odzwierciedla jego status flagowego modelu. W zależności od wersji, samochód otrzyma 19-calowe aluminiowe felgi, podgrzewane przednie i tylne siedzenia, zamontowane w kabinie gniazdko elektryczne 230 V, dwukolorowe wykończenie nadwozia, elektrycznie otwieraną tylną klapę z bezdotykowym sterowaniem, panoramiczny dach, wyświetlacz Head-up Display, system audio z 9-calowym ekranem dotykowym oraz najnowszy pakiet multimedialny Toyoty, zintegrowany z Apple CarPlay i Android RAV4 Plug-in w sprzedaży?Nowa Toyota RAV4 Plug-in Hybrid zostanie wprowadzona na rynek w drugiej połowie 2020 roku, a daty rozpoczęcia jej sprzedaży zostaną określone w zależności od rynku.* Dane tymczasowe, przed ostateczną także: Taki jest Opel Corsa szóstej ofertyMateriały promocyjne partnera Podczas salonu samochodowego w Los Angeles Toyota pokazała RAV4 z wtyczką. Ten wóz ma być „naj” w każdym aspekcie – czyli najmocniejszy, najszybszy i najbardziej oszczędny. Słowa „RAV4” i „osiągi” nigdy nie chodziły w parze. Owszem, na rynku amerykańskim oferowano kiedyś ten model z silnikiem V6. Miał 269 KM, ale to u nas kompletna egzotyka. Tymczasem właśnie zaprezentowana wersja Plug-in Hybrid ma szanse stać się całkiem popularna. Ma 306 KM, co czyni ją najmocniejszą odmianą w długiej historii modelu. Wśród Toyot szybsza jest tylko Supra. Od 0 do 100 km/h nowa wersja ma przyspieszać prawdopodobnie w 6,2 s. Na oficjalne dane musimy poczekać do końca procesów homologacyjnych. Amerykanie, którzy podają przyspieszenie do 60 mil na godzinę (czyli do 96 km/h) będą mogli przechwalać się jeszcze bardziej imponującym wynikiem – 5,8 s. Piątka z przodu w rodzinnym SUV-ie? To rzeczywiście robi wrażenie. Dla porównania, „zwykłe” RAV4 Hybrid rozpędza się o ponad dwie sekundy wolniej. Ale osiągi to nie wszystko. W końcu nie mówimy o wersji typowo sportowej, z kubłami w środku i ze strzelającym wydechem. Dlatego w informacji prasowej na temat tej RAV4, Toyota jednym tchem z danymi dotyczącymi przyspieszenia, używa także słowa „najoszczędniejszy”. Zasięg w trybie całkowicie elektrycznym ma wynosić 60 kilometrów. Obliczono, że typowy dzienny przebieg większości Europejczyków wynosi 50 km. RAV-ce zostaje więc jeszcze spory zapas. Prognozowane, średnie zużycie paliwa ma z kolei wynosić zaledwie 2,61 litra na 100 km, Równie istotnym parametrem jest średnia emisja CO2. Toyota mówi o mniej niż 30 gramach na kilometr. Moc silnika spalinowego jest taka sama, jak w „zwykłej” wersji. W „zwykłej”, czyli w hybrydzie bez wtyczki. Tam jednostka benzynowa osiąga 176 KM. Ale tutaj, dzięki „elektrykowi”, łączna moc układu jest o ponad 80 KM wyższa niż w znanej nam odmianie. Co jeszcze warto napisać o RAV4 Plug-in Hybrid? Na pewno trzeba wspomnieć o zawieszeniu, które ma być „usportowione”, czyli dostosowane do pokaźnej mocy tej wersji. Seryjny będzie też zaawansowany napęd na cztery koła, sprawiający, że taka Toyota poradzi sobie także poza asfaltem. W środku zagości (po raz pierwszy w tym modelu) kolorowy wyświetlacz head-up. Rozpoczęcie sprzedaży jest planowane na drugą połowę 2020 roku. Debiut RAV4 „z wtyczką” odbył się na salonie w Los Angeles, ale ta wersja trafi również do Europy. W końcu Toyota ma szanse w ten sposób upiec kilka pieczeni na jednym ogniu. Nie dość, że zarobi i poprawi swój wizerunek, oferując tak szybką wersję, to jeszcze obniży średnią emisję CO2 w gamie. A że niektórzy klienci pewnie wcale nie będą ładować auta? To już nie jest problem producenta. Following the launch of the 2020 RAV4 and RAV4 Hybrid models, Toyota is adding a third variant to the lineup with the announcement of the 2020 RAV4 Plug-in which will debut at the 2019 LA Auto Show next than focusing purely on the fuel economy benefits of the current RAV4 Hybrid, Toyota has chosen to also emphasize the performance advantages of the electrified variant, which is more powerful, slightly faster and a more enjoyable drive than the non-hybrid. It's an interesting strategy that Toyota claims is responsible for a 150-percent increase in RAV4 Hybrid model sales over the previous announcement teases a yet greener and potentially meaner model to come, with Toyota claiming the 2020 RAV4 Plug-in "will become the most powerful RAV4 yet."The PHEV formula of adding a larger battery pack and a charging port should net the RAV4 a bit of purely electric range which would, in turn, help the plug-in best the current hybrid's 41 city, 38 highway and 40 combined mpg estimates. A reserver of power may also allow Toyota to coax a few more kilowatts out of one (or both) of the plug-in's two electric motors, topping the current hybrid's 219 ponies in the process. Specs and numbers, however, have not yet been announced, so we're left speculating until the new model debuts in LA. Toyota What we do know is that the RAV4 Plug-in will add a new color to the palette of options: Supersonic Red, which is illustrated in the preview image that accompanied the announcement. We also know that, as a 2020 model year vehicle, the plug-in will also benefit from Toyota's also newly announced warranty extension for electrified vehicle batteries which stretches coverage for the pack to 10 years or 150,000 miles, whichever comes in the footsteps of the Prius Plug-in/Prius Prime, the RAV4 Plug-in will be the second PHEV model in the brand's history. Expect more details between now Nov. 20, when the 2020 RAV4 plug-in bows at the 2019 LA Auto Show.

rav4 plug in hybrid 2019